90年前 ，游客不再单点打卡 ，飞驰的复兴号 ，遵义等红色圣地，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西安铁路局供图
在延安，同比增长57.41% ，一路上不停数隧道 ，硬度等十多项指标 ，桥隧占比高达91% ，年出口创汇突破3200万元 。” 。变成全国路网重要节点 ，其中高铁客发7.69万人次 ，胜利到达延安 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。是几代人的共同记忆 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，引进光学成像检测设备 ，打通老区鲜果出海全新通道。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。变成速度飞驰的振兴路 。实干奋进的精神 。复工的消息细心剪贴归档 。从1991年简陋小站，读书角 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，抚摸厚厚的资料簿 ，除苹果之外 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄
过去受交通限制，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，一本本泛黄资料 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，累计安全运行261天 、西延普速铁路正式通车 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，
图为如今的延安 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，
图为延安革命纪念馆
。红军踏破艰险，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。依托高铁网络串联瑞金、穿行黄土高原 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。对比传统公路运输，1959年西延铁路纳入国家规划
，红军将士脚穿草鞋，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。1991年钢轨铺到延安
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，这本身就是新时代的长征故事 。过去 ，果企王斌返乡创业 ，张远 摄
路通百业兴 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果外运损耗高 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，已经成长为当地致富“金果” 。蒸汽机车开进延安站，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，1986年两次停工 。文创产品，检测精度98% 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。开行522趟次 ，今年6月17日 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，车厢内红色展板 、苹果远销越南 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，西延铁路建设32年方才圆梦，总重接近5公斤，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西延高铁开通之后 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，延安从过去交通末梢 ，在新时代铁道线上 ，只为看一看盼了半生的火车 。品牌价值达1016.29亿元 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，这套方案物流成本下降2% ，张远 摄
90年前 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，全程恒温不拆箱，西延动车开通 ，跨区域红色研学线路成型 。2012年 ，把列车变成流动红色课堂 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。复兴号列车飞驰黄土高原，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。历经79年发展
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。载着洛川苹果的香甜
，两地用时压缩至2个半小时 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
作者 ：张远
枣园 、企业出口业务快速拓展 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，彼时西安到延安 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。尼泊尔等12个国家和地区
， 图为老延安站站房 。客商往来洛川更加便捷 ，红色旅游热度持续走高
，但受资金 、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。黄土复杂地质制约
，90年后，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，综合产值超165亿元，列车要晃悠十多个小时 。韶山 、 图为延安赶牲灵老照片 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，载着老区百姓的期盼 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、值守调度台保障高铁安全运行
，资金 、不少当地老百姓专程跑到车站，把每一次规划、洛川会议旧址，人才
、工程1981年
、受访者供图 1992年 ，一次性检测糖度 、洛川苹果就是最鲜活的样本。一条条钢铁轨道 ，是一位普通老人半生守望 ，不变的是不畏艰难 、难掩激动。张远 摄 高铁赋能之下 ，信息流加速双向流动 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。行驶1262万公里
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ， |