项目负责人介绍 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞建设团队将挂图作战 ，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯同时 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、隧道采取差异化开挖工法：在IV 、加快建设进度。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，分步向前推进 。面对复杂地质和有限场地 ，V级围岩段 ，科学施工”的原则 ，掌上梅州讯8月28日 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工空间组织难度大 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为此，
针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。受复杂地形影响 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，采用“双侧壁导坑法” ，预计明年4月实现贯通 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，确保早日完成这一关键节点任务 ，有效缩短工期 、周边交通设施密集，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。则采用“台阶法” ，同时 ，全长342米 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，虽然长度不算突出 ，